現在的平移門(mén)多數為電動(dòng)平移門(mén)，具有多功能的特點(diǎn)，門(mén)體對抗風(fēng)載要求較嚴，適合在各種廠(chǎng)房建筑結構上安裝。目前，電動(dòng)平移門(mén)常見(jiàn)的結構形式有帶導軌的和不帶導軌的，帶導軌的平移門(mén)的結構為驅動(dòng)電機固定在通道的一側，通道橫向設置導軌，門(mén)體的下部設置有與驅動(dòng)電機齒輪嚙合的齒條和可沿導軌滾動(dòng)的滾輪,通過(guò)驅動(dòng)電機帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉動(dòng)，驅動(dòng)門(mén)體沿導軌左右平移，完成開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)的動(dòng)作，控制系統的所有線(xiàn)路都能藏于控制箱內，安全性能好。但缺點(diǎn)是導軌需要橫跨整個(gè)通道，車(chē)輛需要壓迫裝有導軌的底面，使得導軌容易受到損壞，影響門(mén)體的運行的流暢性。而無(wú)軌的平移門(mén)，由于不帶導軌，因此對門(mén)排的導向要求較高，并且，一般跨度大的通道，都需要設置為兩節以上的門(mén)排結構。但現有的多排段平移門(mén)，門(mén)體尺寸大浪費地方，機頭頭與門(mén)尾尺寸相差較大，整體外觀(guān)不協(xié)調，門(mén)體，運行速度慢，需要一節開(kāi)完后，才動(dòng)作第二節門(mén)排，也容易出現斷線(xiàn)缺陷。對于人及車(chē)流量較大時(shí)，門(mén)速度也無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求。因此需要提供的一種結構簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩，門(mén)體開(kāi)閉運行速度快的雙排同步運行伸縮段滑門(mén)。

1、新型雙排同步運行伸縮段滑門(mén)的特征在于配置有兩門(mén)排、連接帶動(dòng)di一門(mén)排移動(dòng)的電機驅動(dòng)裝置、與di一門(mén)排對應的導軌支架，一門(mén)排設置有與二門(mén)排對應的側導輪支架，用于對di二門(mén)排進(jìn)行導向；di一門(mén)排設置有與電機驅動(dòng)裝置嚙合傳動(dòng)的di一齒條，di二門(mén)排設置有與di一齒條平行的di二齒條，兩齒條之間連接有同步傳動(dòng)裝置。

2、同步傳動(dòng)裝置包括設置在di一門(mén)排底部的傳動(dòng)固定座和設置在傳動(dòng)固定座上的鏈輪傳動(dòng)機構、傳動(dòng)輪固定軸、行走輪，行走輪設置在傳動(dòng)輪固定軸上，鏈輪傳動(dòng)機構與di二齒條連接傳動(dòng)。

3、鏈輪傳動(dòng)機構包括齒輪固定軸、傳動(dòng)齒輪、鏈輪固定軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的傳動(dòng)鏈，齒輪固定軸與鏈輪固定軸平行，主動(dòng)鏈輪固定于鏈輪固定軸上，從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪分別固定在齒輪固定軸上。

4、側導輪支架設置在di一門(mén)排的末端，數量為兩個(gè)，呈上下設置；側導輪支架包括龍門(mén)支架和分設于龍門(mén)支架兩側的側導輪，di二門(mén)排的兩側分別與兩側導輪活動(dòng)接觸。

5、導軌支架的上部向外側延伸為彎折部，彎折部上設置有上導輪，di一門(mén)排沿其軸向方向設置有直線(xiàn)導軌，上導輪與直線(xiàn)導軌滑動(dòng)配合。

6、兩門(mén)排之間設置有活動(dòng)連接結構，活動(dòng)連接結構包括軸承導軌和套設于軸承導軌上的一直線(xiàn)軸承；一直線(xiàn)軸承固定在di二門(mén)排上，di一門(mén)排設置有與軸承導軌對應的二直線(xiàn)軸承；或者是，一直線(xiàn)軸承固定在di一門(mén)排上，di二門(mén)排設置有與軸承導軌對應的二直線(xiàn)軸承。

7、軸承導軌采用不銹鋼圓管結構，軸承導軌上設置有至少兩個(gè)第一直線(xiàn)軸承。

8、一齒條設置在di一門(mén)排的底側；二齒條設置在第二門(mén)排的底側，di一門(mén)排的下方設置有導向輪座。